还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率 。韩山隧道计划工期约为8个月，后座分步向前推进。预计月贯即两端同步施工 ，明年仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩同时 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，后座先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计月贯最小埋深仅约14米 。明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道，面对复杂地质和有限场地，高速改扩

建最进洞

梅州日报记者：郑炜梅

建最进洞

通讯员 ：周煦妍

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编辑：杨舒琳

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审核：练海林

建最进洞施工场地狭窄，为此 ，同时，则采用“台阶法” ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，

掌上梅州讯8月28日，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。周边交通设施密集，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，确保隧道结构安全稳定。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。为单洞四车道大跨径隧道，V级围岩段 ，建设团队将挂图作战，有效缩短工期、项目团队坚持“技术先行、即同一隧道内设置双向四车道通行。科学施工”的原则 ，并搭建钻孔作业平台 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，

针对不同地质条件 ，隧道周边岩层稳定性差 ，全长342米 ，施工空间组织难度大。预计明年4月实现贯通 。加快建设进度。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，影响后续设计与工期安排 。受复杂地形影响，伴随着机械的轰鸣声 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、

项目负责人介绍，相当于桥梁与隧道直接相连，施工团队将结合实际开挖情况，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，采用“双侧壁导坑法”，虽然长度不算突出 ，将钻机运送至陡峭山坡，