找到原因之后 ，飞机客舱内部需要加压 ，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。无论是因揭大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，不方 方形窗户的后原直角处容易产生应力集中  ，其实  ，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机 原因其实并不复杂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理，久而久之就形成了裂纹，这个看似不起眼的设计，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单，也让窗外视野更开阔，上世纪五十年代 ，问题很快出现了 。而外部空气极其稀薄 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，同时  ，进一步提升了安全性 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位 。 如今，却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定 ，最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差 。改进和进化的过程。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感 。一个窗户形状的变化 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗  。让乘客能够正常呼吸 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现 ，然而，很少有人会去想 ，