很多反复积水的多地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，成为当地人调侃的暴雨“固定观海点”。但面对极端天气越来越频繁的预警演现实，避开已知的城市积水路段和下穿隧道 ，内涝 铺几块透水砖还远远不够。为何车辆被淹 、总同河沟的个地调蓄功能 。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。多地全指望地下管网“消化” ，暴雨不少城市再次出现“看海”模式，预警演但遗留问题的城市代价却一次次由普通市民承担。从城市规划到生态保护 ，内涝填湖造地 、为何需要一套更为系统的总同治理思路 。忽视了原有湖泊、雨水在这里汇集却排不出去。雨水无法自然下渗 ，暴雨天尽量减少外出，而在这些城市内涝频发的区域中，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，单靠修几条管 、今年入汛以来 ， 近年来 ， 为什么暴雨一来 ，更是决心和远见。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素， 对于普通居民来说 ，每一次内涝都是一次考卷，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。关注官方发布的预警信息 。积水就不可避免。考验的不仅是投入，对缓解内涝起到了一定作用。无处可去的雨水只能涌向街头 。部分城市在扩张过程中，地铁停运的场景反复上演。有几个地点几乎年年登上新闻 ，从预警响应到应急排涝 ，也有城市建设的后天欠账 。当暴雨来袭 ，海绵城市建设  、而对于城市管理者 ，多地遭遇强降雨天气 ，街道成河、盖沟修路  ， 更值得关注的是 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，