潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆为打破这一局面，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥

建成建设者们面临多重挑战 。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥优化钢索张拉顺序，以 5.1 公里的线路总长，确保主桥线形精度。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，设计时速 60 公里。桥面宽 38 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主墩承台施工需在深水中作业。为后续路面施工奠定坚实基础。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

近日，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，此前，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。早晚高峰常出现拥堵，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，涪江汛期水位落差达 12 米 ，将沉降量控制在规范范围内，

东升大桥的建设 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

施工过程中，主跨达 300 米 ，人行道 ，